本文转自：人民网-重庆频道
人民网重庆2月28日电 （陈琦）“回复细致专业，满意！”近日，网友李先生通过人民网“领导留言板”为重庆市政府口岸物流办的一份详实官方回复进行了点赞。【留言原文链接】
(资料图片仅供参考)
原来，李先生于今年1月在重庆江北国际机场通航33周年来临之际，结合江北机场运营建设现状和重庆市政府的规划 ，通过“领导留言板”提出了自己对江北国际机场在六个方面的疑问、建议和期待。以下为留言简要：
群众留言截图
一、市政府在2022年发布的《重庆临空经济示范区建设实施方案（2022—2025年）》（下文称为《方案》）中提出“2023年前新增1家主基地航空公司；2024年前再新增1家主基地航空公司”，想了解一下筹建进度。
二、《方案》中提到“加强与基地航空公司的战略合作”，在此基础上还应该加强引导基地航司在重庆的宽体机投放。
三、江北国际机场作为核心机场，应该预留更大的发展空间，比如在包茂高速东侧预留未来机场发展用地、机务维修发展用地、跑道用地和航站楼用地。
四、在必要的时候应该增加重庆交通开发投资集团在重庆航空中的股权占比，达到控股的地步，积极引导重庆航空（以及西部航空）扩大机队、引进宽体机、修建机库。
五、积极引导航司开辟国际航线，积极引入外国航司，加速恢复，一个强劲的主基地航司才更能带动机场发展。
六、最后有个小问题，江北机场会建设不凭机票，市民就能进入的观景台吗？
官方回复截图
收到群众留言后，重庆市政府口岸物流办于2月9日对网友提出的疑问和建议进行了逐条详实的回复：
一、为推动重庆国际航空门户枢纽建设，打造主基地航空公司，按照市政府领导批示要求，我办巴川江主任2021年4、5月分别赴北京与中航集团，赴海南与海南省海航集团联合工作组，就推进重庆主基地航空公司建设进行会谈，会后将相关情况向市政府进行了专题汇报。2022年根据市领导要求由市发展改革委牵头，重庆机场集团配合，制定主基地航空公司建设计划，推动相关工作。
二、2021年，我市印发《重庆市支持口岸物流高质量发展若干政策》，鼓励国内航线“窄改宽”，对在重庆江北机场过夜、每天在重庆执行2个以上航班的宽体客机给予政策支持。国航、川航积极响应申请宽体客机驻场过夜备案，但是因为国内疫情多点散发，旅客流量无法支撑大量宽体客机运营，宽体客机在渝投放暂时放缓。
三、经有关部门测算论证，包茂高速东侧土地开发难度大、投入产出效益低，经综合考虑，江北机场五期扩建是最后一次扩建，后续通过修建重庆新机场解决保障能力不足问题。
四、2022年，我办王荆副主任与重庆航空有限公司赵在奎董事长会谈，赵在奎董事长表示南航欢迎重庆与南航同比增资做大重庆航空，但是南航要保留重庆航空的控股权。我办会与南航紧密合作，推动重庆航空发展壮大。
五、近年来，我办不断拓展国际航线网络。截至目前，江北机场已累计开通国际（地区）航线109条，直飞航线96条，洲际航线35条，通航36个国家80个城市，基本构建起通达五大洲和全球主要枢纽机场的国际航线网络。在渝运营外籍航空公司累计达22家，今后我办将持续推动重庆国际航空门户枢纽建设，引进更多外籍航空企业在渝执飞国际航线。
六、重庆机场集团将积极推进人文机场、绿色机场、智慧机场建设，推广航空文化融入巴渝特色文化，打响重庆航空特色名片，但是考虑空防安全暂未计划修建观景平台。
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